初夏の秋田・鉄道撮影記（その2）：やまびこ日記：SSブログ

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初夏の秋田・鉄道撮影記（その2）　[はつかり（鉄系）] [編集]

初夏の秋田・鉄道撮影記（その2）

急行津軽一日目撮影記

7月2日（土）
復活急行「津軽」は、土日の2日間、秋田－青森間往復で運転されますが、日の長い今回は秋田寄りの地域で記録する計画としました。1日目の下りは俯瞰撮影にトライしようと思いまして、天気さえよければ、高岳山まで上ろうかと考えましたが、ドン曇りでダメダメなので、第2候補の八郎潟ハイツ跡地の高台に上ります。現在もスポーツ施設つとして使われている建物の裏庭みたいになります。
大久保駅から10分ほどで到着。考えることは皆同じで、すでに数組の同業者がカメラを磨いています。

この日、たまたま、「カシオペア紀行」の秋田行きが青森経由で運転され、秋田で相次いでみることができます。

というわけで、どんどん天気が悪くなってゆく中、八郎潟を背景に走るEF81を記録しました。
この時間帯次々に上下の列車がやってきます。

「リゾートしらかみ1号」橅編成が下ります

続いて本命の「津軽」

ED75が12系客車をひくという1980年代の姿です。

急行「津軽」北上

今度はひらがなの特急「つがる」

このあと2本の貨物列車を記録

2091列車は大館までの貨物

3098列車は札幌から福岡まで行く日本最長距離を走る列車

今日は定時運行しているようです

このあと、「カシオペア」編成が回送で下ってくるという話だったのですが、今日は、小牛田の「風っこ」が男鹿線で走る予定なので、そちらを覗いてみます。

走ること30分・・・何とか、上二田まで走ったところで追いつかれました。
駅近くに不思議なしめ縄を巻いた松の木があります。

上二田の松林を行く「風っこ」

この復路を船越水道で記録することとしてそれまで、追分辺りでランチを取りつつ、本線の列車を記録します。
近くの河ドラでホルモン定食でランチ（河ドラ：河辺ドライブイン）

おなか一杯になりました

さて、本線筋での昼間の撮影。いろいろな列車がやってきます。

貨物も時々

E751系「つがる」

「青池」編成の「リゾートしらかみ」

手前の線路は非電化の男鹿線です。

続いて、追分から列車に乗って男鹿線船越へ。ここで、船越水道をゆく「風っこ」を待ちます。

一時回復しかけた天気でしたが、再び日本海からガスがわいてきてしまいました。

EV801系電車（ACCUM）で運転されています

ACCUMが次に導入されるところがあるのか、前から考えているのですが、JR東日本で交流電化区間に接するローカル線で、将来とも安泰のところとなるとあんまり見当たらないんですよね～。強いてあげれば左沢線とかかなあ。あとは東北仙石ラインくらいしかなさそう。（津軽線は2両固定では使いにくそう）

「風っこ」が近づくとますます霧が濃くなってきました。日本海からヤマセが吹いているみたいです。
そこへやってきた「風っこ」キハ40。

霧にむせぶ八郎潟

こりゃあ、座席はべとべとだあ。

最後は急行「津軽」の返し。
奥羽本線の撮影ポイントに急ぎます。八郎潟の干拓地の縁を回って、大久保の俯瞰ポイントの下あたりで考えていましたが、時刻をよく見ると、ここを通過するのはすでに日没後。ドン曇りなので大勢に影響はないのですが、、、、日没前に通過する八郎潟駅付近まで走りました。
しかし、足回りの抜けの良いところがありません～。

なんとか、接近戦のできそうなところを発見。

急行「津軽」はすぐやってきました。