名鉄パノラマカー・フォーエバー

16日のことです。久し振りで大垣夜行に乗って、中京地区に出かけてきた。
と、いうか、「ムーンライトながら」になってから実は初めて。
・・・・この列車も季節列車化が計画されているそうで・・・・・なんといっても、ツアーバスのほうが圧倒的に安いものな。青春18きっぷのためだけに存続させるのもJRの本意でもないだろうし、むずかしい。ただの大垣行きだった時には十数回のったはずだが、やっぱりしんどい。

今回は、今月中に引退してしまう名鉄のパノラマカーを見学しに行こうという企画。
さて、7割ほどの乗客を乗せた「ムーンライト」は煌煌と車内灯をつけたまま走る走る。昔の夜行急行は、停車駅があっても減灯してくれたものだが、この電車はかってと同じように、全然減灯しないんだな。それはまだいいとしても、静岡、浜松と長時間の停車のたびに冷気が入ってくる。この371系電車は、座席はいいが、デッキが隔離されていないので、ドアが開くと寒いのである。そのつど、ドアを閉める旨のアナウンスが流れてうるさいことこの上ない。

それでも、少しは寝たかと思ったころ、目的地刈谷に到着。ここから名鉄に乗り換えて、最初の目的地、名電赤坂に行く。ようやく明るくなりかけたころ、名電赤坂に到着。名古屋－豊橋間の低い丘を越えたところ、このあたりはまだまだ田畑が広がっていて気分がいい。名電赤坂駅の東にも西にもいい場所があるが、背景の広々としている西側で、パノラマカーを待つことに。

最初にやってきたのは、1000系パノラマスーパーを先頭にした特急か？

朝日にそまる紅葉がまだ残っています。
特急か、快速特急かよくわかりません。

赤い快速急行系列の電車


だいぶ明るくなってきました。パノラマスーパーを先頭にした特急系列の電車。

なにしろ、名鉄は列車種別が複雑で、なおかつ、列車種別名称が頻繁に変わるのでよく把握できていない。

さて、ようやく、パノラマカーがやってきました。
かくしゃくとしたものです。


この前面のガラス形状を平面の組み合わせで形成したデザイナーは天才ではないでしょうかねえ！
かっこいいですねえ。

ここで、場所を変えていろいろ撮ってみたいと思います。
次に狙ったのは、岡崎公園前駅近くの有名な鉄橋の上。天気も上々。岡崎城の天守閣も見えています。



何本か各種電車を撮って中心地、名古屋に移動。名古屋まで行くのに、愛知環状鉄道で岡崎に出て、東海道線で行ったほうが早いという状況。名鉄も苦しいですなあ。
名古屋、金山ときて、神宮前で先ほどのパノラマカー普通電車が、入っていくるのを狙いましたが・・・・・
タッチの差で間に合わず、、、ホーム中ほどでの写真となりました。


待っている間には隣のJRを貨物列車が行き交います。


パノラマスーパー4連のパノラマスーパー全車指定席電車もこの年末まで。


パノラマスーパーの展望車がひっきりなしにゆく、神宮前－金山間の複々線。驚異的な本数の電車を処理しています。




待つことしばし、またパノラマカーがやってきました。




ふたたび、最後の撮影地に移動。途中急行で、先ほどの電車を追い越して先回り。有名な一つ木のカーブで待ち受ける。さすがの有名撮影地。3名の方が立派なカメラを構えていました。お仲間に入れていただき、カーブをぶっ飛んでくる電車をキャッチしました。


スピード感がある写真が撮れました。

豊川稲荷を経由して、またまた長い長いおじさんの青春18たびが続きます。