「東京駅セントラルストリート開業記念弁当」 東京駅 NRE

「東京駅セントラルストリート開業記念弁当」　東京駅　NRE

2012.10.6 東京駅祭にて　￥1200

10月1日リニューアル開業した「東京駅丸の内駅舎」
これを記念して開催された駅弁大会で、いくつかの記念駅弁が発売されました。

なぜか、「丸の内駅舎開業記念」ではなく、「東京駅セントラルストリート開業記念」となっているんですが。

赤飯の入った2段重ねの弁当です。
NRE大増にしては、地味な和風の弁当。野菜や煮物が中心でありがたいです。
ボリュームも多すぎず、おいしかった。

「祝」の文字入りの羊羹は定番ですね。




（追伸）
ところで、本日JR東日本からC58 239の復元がアナウンスされました。
少し前からうわさになっていたのは知っていたのですが、まさか本当に復活するとは。

この機関車、やまびこが盛岡在住時に良く見に行ったものなのです。
最後は山田線を走ったものらしいのですが、あの公園に静態保存されてからすでに40年。
よくぞ、復活可能な状態で保たれていたものだと思います。


そして、JR北海道でこれまで走っていた50系客車改造のキハ141を購入して、一緒に走らせるのだとか。
ちょっと微妙！
勾配線区を走るにはやむを得ないことなのでしょうかね。

釜石線を中心に走るということですが、ぜひ、現在不通になっている山田線の釜石－宮古間も復活させて走らせてほしいものです。

コメント 4

C58のニュース、たまたま見たJR東日本のHPで知りました。PDCがどれだけPC戻ってくれるかが楽しみです。
北海道でもテンダー機、復活してくれないかなぁ～
by suzuran6 (2012-10-13 18:35) 

suzuran6さん
JR東日本はテンダー機4両体制となりますから豪勢ですね。
架線のないところを走ってくれるのがうれしいですね。

by やまびこ３ (2012-10-13 21:33) 

SLと気動車は協調運転できないはずなので運転手2人運転でしょうか。
豪華ですね。
大井川鉄道もSL＋ELでプッシュプル運転しているので同じような状況ですね。
by teruteru (2012-10-13 23:05) 

teruteruさん
もちろん機関士＋運転士が必要でしょうね。
昔盛岡にはED75牽引の客車列車にDCがぶら下げっている列車がありました。（花輪線に入る気動車を一体化していた。）このときはDCはアイドリング状態でした。


by やまびこ３ (2012-10-14 07:34)