最北の私鉄、訪問記（その1）：やまびこ日記：SSブログ

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最北の私鉄、訪問記（その1）　[はつかり（鉄系）] [編集]

最北の私鉄、訪問記（その1）

2015.10.31 津軽鉄道開業85周年記念イベント参加の記（会場に向かいます）

2週間ほど前、ホームページで見つけてしまったのです。
「津軽鉄道85周年記念イベント」
思えば、5年前の「80周年記念イベント」、それから2年ほど前の「夜汽車運転」などのイベントにも参加させていただき、手作り感満載の楽しいイベントが思い出されます。津軽鉄道は青森県の五所川原－津軽中里間20.7Kmを結ぶローカル私鉄ですが、冬にはストーブ列車を運転していることでも知られており、ローカル線マニアの間では人気の路線となっています。

今回はなんと10月31日～＝11月1日の2日間にわたって、客車列車や混合列車を記念列車として運転するという充実のイベントであります。
というわけで、遠征続きではありますが、ぜひとも参加せねばと日程を調整し、なんとか段取りを付けました。困ったのは五所川原の宿、なぜか全然ホテルが空いていなかったのです。まさか、津軽鉄道のイベントのために満室なのかなあ。当初、やむなく弘前に宿を確保していたのですが、3日前にようやく五所川原市内の駅からかなり離れたショッピングセンター近くの宿を確保することができました。

遠征続きですので、懐具合と相談して往路は高速バスで向かいます。津軽への高速バスというと、長距離高速バスの嚆矢ともいうべき「ノクターン」号なのですが、「ノクターン」で行くと五所川原到着時刻は8時15分とちと遅い時刻になってしまいます。
当日のイベントは五所川原発8：10の混合列車運転から始まりますので少しでも早く着きたいところ。そこで選択したのが同じ弘南バスの「パンダ」号。「ノクターン」は3列独立座席なのですが、「パンダ」号は4列座席なのですよ。しかし、到着時刻は7時55分とうまくいけば混合列車に間に合うし、片道6000円の安さに負けてしまいます。「パンダ」号は新宿から出ている便もあるのでやまびことしては好都合です。

というわけで、「パンダ」号を楽天トラベルでネット予約。「ノクターン」は京急バスとの共同運行で、京急のサイトで予約発券できるのですが、「パンダ」は弘前の弘南バスの単独運行のため、予約先が違うという変なことになっています。

10月30日

新宿ターミナル（2130）－［弘南バス　パンダ］－（755）五所川原駅

東京駅を経由して満席で北に向かってゆきます。シートピッチは少し広めですが、トイレもないので途中3か所のサービスエリアで休憩しながらゆきます。

10月31日

途中、工事のための一般道経由がありましたが、20分ほども早着。今日に限ってはありがたい。

バスターミナルの向かいにあります津軽五所川原駅

さて、ゆっくりはしていられません。

8：10初の列車が混合列車となて運転されるので、これを撮れる場所に移動します。今回は時間の関係でタクシーのお世話になりまして一つ先の十川駅に向かいます。十川という川を渡るので、歩いてゆくとかなり遠いのです。

このタクシーの運転手さん、鉄道撮影に来たとわかると、「プロの写真家を乗せてあちこちいったよ」とのこと。山崎友也さんかな。

十川駅横の踏切で降ろしてもらって十川の堤防に登ります。
しばらくするとフォワンというタイホン音が聞こえヘッドライトが見ました。

来た来た！混合列車

今年の夏まではディーセル機関車DD35は故障して、ストーブ列車や、春夏の臨時列車も気動車による牽引となていたようなので心配していましたが、9月のシルバーウィークにようやく修理が終わって復帰したのです。よかったよかった。
DD352の後ろに旧型客車2両と自社で使用していたタンク車タム、無蓋車のトムを2両つないでかって走っていた混合列車を再現しています。本当は有蓋車ワムでもつないでくれると雰囲気がもっと出るんですが、ないそっでは振れないよね。この列車は津軽中里までいって、貨車はそのまま公開されることになります。

今度は近道をして、五所川原駅に戻ります。
五所川原駅の裏手にやってきますと普段は車庫にしまわれているもう1両のDD351も引き出されてホームに横付けされています。

おそらく日本で最後の腕木式信号機

廃車群の中にDD351の姿が見えます

こちらの機関車は、ず～と休車状態です。

津軽五所川原駅に戻ってきました。

本社ビルに残る車紋が社紋が立派

これから津軽中里に向かいますが、今日はハロウィーンなのです。

こんなのとか

かぼちゃのオブジェ？とか

果てはキハにもハロウィーン号が登場

この車両には結局1回も乗ったり撮ったりできませんでした

先ほど紹介したDD351をご紹介

長く休車中なのですが、状態は悪くなさそう

1台車のロッドは外されていました

ロッド式のディーゼル機関車なのです

ナンバープレートと社紋がしっかり

昭和32年新潟鉄工製

同年代です。親近感感じます。

気動車列車で中里に向かいます。

「走れメロス」号で津軽中里へ

このようなアテンダントさんが乗務するのです　(･o･*)ﾎﾎｩ

津軽五所川原（935）－［5］－（1011）津軽中里

イベントの大半は津軽中里駅の側線で行われるのです。乗客の多くは鉄道ファンと分かるお客さんで、アテンダントさんも、にわかにやってきた乗客に、写真を撮りたいといっておられました。テヘ(｡≖ิ‿≖ิ)

イベントに合わせて発売されたフリー乗車券

旧国鉄の車内補充券を模した図柄でファンの心をくすぐります

五所川原－中里間片道850円のところ、フリー乗車券は1500円とお得になっています。早朝、この切符を購入したときに明日の分も買いたいといったら、明日の分は売れるかどうかわからないと五所川原駅。確認に時間がかかったのですが、無事翌日分も購入することができました。

中里に近づきます。

駅構内に小さな転車台がありました

つかえないようですが・・・

津軽中里駅トウチャコ

先行していた混合列車の車両はすでに側線に据え付けられて、展示が始まっていました。

＜続きます＞

2015-11-03 22:18 nice!(43) コメント(10)
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ラッセル車は？（特殊車両好きな私）
もうストーブも点火して、イガっこ焼いているんですよね。
＜続きます＞わ～い！＜お待ちします＞
by hanamura (2015-11-04 06:47)

旧型客車に憧れている自分としては、津鉄は大注目の路線だったはずなのですが...
こういうイベントがあったと言うことを後で知りました。
DD352も復帰したみたいで...、今冬、挑戦してみるかも知れません。
客車列車の編成だけでなく、駅や沿線の雰囲気も良さそうで...、う～ん、いますぐにでも行きたいです。
by あるまーき (2015-11-04 09:19)

お！津軽鉄道のイベント！
実は私も一日だけでしたが、
参戦してきましたー(^^)
どこかでニアミスしていたかもしれませんね。
わかっていたら五所川原で一杯やったのに…（笑）

私のほうはちょっと記事が滞っていますが
続きを楽しみにしています(^^)
by あおたけ (2015-11-05 07:43)