懐かしの海外鉄道旅行（ヨーロッパ鉄道旅行前史・’85年12月）：やまびこ日記：SSブログ

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懐かしの海外鉄道旅行（ヨーロッパ鉄道旅行前史・’85年12月）　[おおぞら（海外鉄）] [編集]

懐かしの海外鉄道旅行（ヨーロッパ鉄道旅行前史・’85年12月）

緊急事態宣言が延長必至な状況となっております。
新しいネタがなかなか出せないので、「懐かしの～」シリーズを続けることにします。

まずは、大好きなヨーロッパの鉄道旅行の先駆けとなった85年年末のヨーロッパ。この時は団体ツアーでの参加でしたので「前史」として記録しておきます。

85年12月年末の休暇を利用して、ドイツ・オーストリアへ参りました。

1日目

南廻りのルフトハンザDC10機は、バンコク、ドバイを経由して、早朝のフランクフルト空港に到着しました。南廻りというルートもDC10も懐かしいですが、もうヘロヘロです。

ミニバスに乗っけられて市内観光。ゲーテハウスにいったら休館日で、言質ガイドの方が、「オ～、ホイテ・ゲシュロッセン（今日は閉まってる）」とおっしゃり見学なしに。大学でやったドイツ語の復習だなどと感じました。
レーマー広場なんかを観光した後、ホテルにチェックイン。
午後、（多分）自由時間を利用して、フランクフルト中央駅に行ってみます。

トップの写真は、西ドイツ国鉄の101型電気機関車。1950年代から生産されたこの時代の代表機関車。今見るとレトロ感がいっぱいです。
ドームの中の暗いところからプラットフォームの先端の方の明るいところに出てきました。

120型がスタンバイ中

120型はTEEの先頭に立っていた103型の置き換えを計画し、インバータ制御、誘導電動機の草分けともいうべき新鋭機で、試作機は70年代後半に登場しています。写真の機番は120 004ということで5両作られた試作機の中の1機です。（というか85年にはまだ試作機しか登場していません。）その後、量産機が登場しましたが、ICEの走る新幹線での200km/hでの連続使用には問題があったようで、大量に普及するところまではいきませんでした。ので、ちょっと貴重な写真かと。

隣のホームに目をやりますと・・・

オオ！103型がIC客車を従えて待機中

60年代の設計ですが、在来線での200Km/h運転を実用化するなど70年代～80年代の西ドイツ国鉄のフラッグシップ機であります。70年代、ブルートレインとICを比べて、西ドイツのEF65なんて書いてあった雑誌がありましたが、比較になりませんわ。

流線型の卵型がかっこいいわ～。

中央駅を離れて、街中へ。